Содержание
Катушка зажигания преобразует низковольтное напряжение бортовой сети в импульсы высокого напряжения для свечей. При её отказе двигатель теряет мощность, работает с перебоями или не запускается. Диагностика сводится к проверке искры и сопротивления обмоток.
Проверка искры
Отсоедините высоковольтный провод от свечи и вставьте в него заведомо исправную свечу. Приложите свечу металлической частью к массе двигателя и попросите помощника провернуть стартер. Стабильная яркая синяя искра говорит об исправности. Слабая, жёлтая или прерывистая искра указывает на неисправность катушки или сопутствующих элементов.
Проверка сопротивления
Используйте мультиметр в режиме омметра. Типичные значения для большинства катушек:
- Первичная обмотка — 0,5–2 Ом.
- Вторичная обмотка — 5–15 кОм.
Измерьте сопротивление между выводами первичной цепи и высоковольтным выводом. Сравните с данными руководства по ремонту: значительное отклонение (более 20%) указывает на обрыв или межвитковое замыкание. Катушку с аномальными показателями лучше заменить.
Дополнительно проверьте свечи, бронепровода и разъёмы — часто проблема кроется не в катушке, а в них.
