Содержание
Тюнинг двигателя — это не только увеличение мощности, но и рост нагрузок на все его компоненты. Особое внимание после форсирования стоит уделить коленчатому валу. Даже небольшой дисбаланс, незаметный на стоковом моторе, при высоких оборотах превращается в вибрацию, которая разрушает подшипники и сокращает ресурс.
Зачем нужна балансировка
При замене поршневой группы, облегчении маховика или установке кованых шатунов меняется распределение масс. Если не выполнить балансировку, возникают:
- повышенный износ вкладышей и шеек;
- потеря мощности из-за паразитных колебаний;
- разрушение демпфера крутильных колебаний;
- вибрация на руле и кузове.
Способы балансировки
Современные мастерские используют динамическую балансировку на станках, которые измеряют дисбаланс в реальном времени. Корректировка выполняется сверлением отверстий на щеках противовесов или установкой корректирующих грузиков. Для гоночных двигателей дополнительно балансируют весь узел в сборе — с маховиком и шкивом.
После тюнинга балансировка коленвала — обязательная процедура. Она не только убирает вибрацию, но и повышает надёжность мотора на высоких оборотах. Доверяйте работу только проверенным специалистам с современным оборудованием.
